鉄の道メモリアル

1980年代～1990年代に撮影した京王帝都電鉄（当時）以外の鉄道写真です。JavaScript対応ブラウザでは写真をクリックすると拡大表示できます。

当時の京王線、井の頭線の写真は京王研究室の「グリーン車たちの黄昏」、「臙脂帯の輝き」、「ステンプラの色彩」をご覧下さい。

東急世田谷線

1984年当時、デハ70形8両、デハ80形6両、デハ150形4両の計18両が在籍していました。デハ70形は1942年～46年に製造されましたが、1978年～83年の室内外更新工事により原型と異なった外観になっていました。デハ80形は1950年、デハ150形は1964年に製造されています。その後1994年からデハ70形、80形の駆動装置が釣掛式から平行カルダン式に更新されました。1999年より300系が入線し在来車は全車廃車になりました。

300系の写真は「ステンレスの光輝」をご覧下さい。

[ 戻る ]

小田急電鉄

1984年は狛江駅などが地上にある時代でした。当時の最新鋭車は8000形で、HE車（2400形）の急行も走っていました。同時にFM車（2200形他）の廃車が進行しており、写真の2229Fは1984年6月30日に廃車となっています。2463Fは1986年11月30日、2467Fは1987年12月16日にそれぞれ廃車となっています。8257Fは1987年4月に標準色に戻りました。

現在の写真は「ロイヤルブルーの潮流」をご覧下さい。

[ 戻る ]

箱根登山鉄道

1985年の時点でモハ1形101～104、106、107、モハ2形108～112、モハ3形114、1000形1001～1004の計16両の旅客車が在籍していました。この頃ATS取り付け工事が行われていましたが、110の運転台の写真は取り付け工事前のものです。後年モハ2形がカルダン式駆動に改良されています。写真の101は2002年に廃車になっています。

現在の写真は「鉄の道アルバム」をご覧下さい。

[ 戻る ]

北陸鉄道浅野川線

北陸鉄道浅野川線は北鉄金沢-内灘間6.8kmを結ぶ路線です。1996年3月の時点では架線電圧は600Vでした。元京王井の頭線3000系である8800系、8900系の入線により、1996年12月19日に架線電圧を1500Vに昇圧しました。このため旧型車は全車引退しました。また2001年には北鉄金沢-七ツ屋間が地下化されています。