ブルーとイエローの獅子 [西武鉄道]

ブルーとイエローの獅子

現在、西武鉄道で走っている車両の写真です。JavaScript対応ブラウザでは写真をクリックすると拡大表示できます。

101系/301系

1969年の西武秩父線開業に合わせて山岳路線を走行するための高出力（150kW）・高ブレーキ性能の20m3扉車両として登場しました。低運転台車の旧101系と高運転台車の新101系・301系に大別されます。旧101系は1976年までに4両編成50本と6両編成13本の計278両が新製されました。1979年からは外観を変えた新101系の製造が始まり、1983年までに2両編成14本、4両編成18本の計100両が増備されました。301系は1980年から1983年までに8両編成7本が増備されました。現在では廃車が進んでおり、旧101系は2010年11月9日をもって全車引退しました。

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2000系

1977年に登場した20m4扉車両で、西武初の複巻界磁チョッパ車です。1988年までに130両が製造されましたが、うち8両は1986年3月23日の田無事故で廃車になっています。1988年からは車体をモデルチェンジした新2000系（2000N系）が登場し、1992年までに314両が製造されました。

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6000系

6000系は1992年に東京地下鉄有楽町線乗り入れ用車両として登場したVVVFインバータ制御車で、1998年度までに10両編成25本の計250両が製造されました。最初は車体がステンレス鋼製でしたが、1996年以降の増備車はアルミニウム合金製に変更されました。

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9000系

9000系は101系の車体更新車として、1993年から1998年にかけて10両編成8本の計80両が製造されました。車体は新2000系とほぼ同仕様の普通鋼製です。2004年度から2007年度に全車VVVFインバータ制御化されました。

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10000系

10000系は101系の機器類を流用した特急車で、1993年から1995年に7両編成11本が製造されました。その後、2003年にVVVFインバータ制御に変更した編成が1本追加増備され、計84両になりました。

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20000系

20000系は2000年に地下鉄非乗り入れ車として登場したアルミニウム合金製車体のVVVFインバータ制御車で、2005年度までに10両編成8本と8両編成8本の計154両が製造されました。

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30000系

3000系は2008年に登場したアルミニウム合金製車体のVVVFインバータ制御車です。

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駅舎

駅舎の写真です。

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西武新宿線連続立体交差事業　（2014.09.25）

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路線データ

現有路線

路線名	記号	起点	終点	路線距離	軌間	備考
池袋線	SI	池袋	吾野	57.8km	1067mm	池袋線系
西武秩父線	SI	吾野	西武秩父	19.0km
西武有楽町線	SI	練馬	小竹向原	2.6km
豊島線	SI	練馬	豊島園	1.0km
狭山線	SI	西所沢	西武球場前	4.2km
新宿線	SS	西武新宿	本川越	47.5km		新宿線系
拝島線	SS	小平	拝島	14.3km
多摩湖線	ST	国分寺	西武遊園地	9.2km
国分寺線	SK	国分寺	東村山	7.8km
西武園線	SK	東村山	西武園	2.4km
多摩川線	SW	武蔵境	是政	8.0km		ワンマン運転
安比奈線	-	南大塚	安比奈	3.2km		貨物線[1]
山口線	SY	西武球場前	西武遊園地	2.8km	-	新交通システム
合計				179.8km

廃止路線

路線名	起点	終点	路線距離	軌間	廃線日
大宮線	川越久保町	大宮	12.9km	1067mm	1941.2.25[2]
新宿軌道線	新宿駅前	荻窪	7.5km	1067mm	1963.12.1[3]
山口線	遊園地前	ユネスコ村	3.7km	762mm	1985.4.25[4]

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脚注

1967年から休止中
1940年7月22日の省線川越線の開通に伴い、12月20日から全線運転休止
1951年4月1日に東京都に譲渡
案内軌条式への改良等のため1984年5月14日から営業休止

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