201系は1979年に試作車10両が中央快速線（以下中央線）に投入され、1981〜1985年の5年間に1008両の量産車が製造されました。国鉄初の電機子チョッパ制御を採用しており、主電動機出力は150kWです。中央線には6+4連の分割編成（H編成）と10連貫通編成（T編成）が在籍しています。このページにおける編成番号は2006年12月時点のものです。2006年12月26日からE233系の投入が始まり、順次置き換えられてきています。
JavaScript対応ブラウザでは写真をクリックすると拡大表示できます。
| H編成 | T編成 | 車内と運転台 | 主要機器一覧 | 編成表 |
[ 戻る ]
6両+4両の分割編成です。
 H2編成 |
 H3編成 |
 H4編成 |
 H5編成 |
 H7編成 |
 H8編成 |
 H9編成 |
 H11編成 |
 H12編成 |
 H13編成 |
 H14編成 |
 H17編成 |
 H19編成 |
 H20編成 |
 H22編成 |
 H23編成 |
 H24編成 |
 青71編成 |
 連結面 |
[ 戻る ]
10両貫通の編成です。
 T7編成 |
 T8編成 |
 T11編成 |
 T12編成 |
 T14編成 |
 T16編成 |
 T17編成 |
 T19編成 |
 T21編成 |
 T23編成 |
 T25編成 |
 T27編成 |
 T28編成 |
 T30編成 |
 T31編成 |
 T33編成 |
 T34編成 |
 T101編成 |
[ 戻る ]
201系の車内と運転台の写真です。
[ 戻る ]
JavaScript対応ブラウザでは機器の型番をクリックすると別窓で写真を見ることができます。
| 項目 | 形式 | 諸元 |
|---|---|---|
| 台車 | DT46 DT46B |
M、大径心皿式空気ばね、乾式円筒案内式軸箱支持、軸距2100mm、車輪径860mm |
| TR231 TR231A |
T、大径心皿式空気ばね、乾式円筒案内式軸箱支持、軸距2100mm、車輪径860mm | |
| 主電動機 | MT60 MT60A |
直流直巻電動機、150kW、375V、445A、1850rpm |
| 駆動装置 | 中空軸平行カルダン式、歯車比84:15（5.60） | |
| 制御装置 | CH1 CH1-G2 |
逆導通形サイリスタチョッパ制御、4S2P接続、2500V-400A |
| CH1B（日立） CH1B（東芝） CH1B（東洋） |
逆導通形サイリスタチョッパ制御、4S2P接続、2500V-1000A | |
| 空気圧縮機 | C-2000M | 2段圧縮単動往復ピストン式、2000l/min |
| 補助電源装置 | DM106 | 三相同期機ブラシレスMG、190kVA |
| 集電装置 | PS-21 | 菱形パンタグラフ |
| PS-24A | 狭小トンネル対応菱形パンタグラフ | |
| PS-35C | シングルアームパンタグラフ | |
| 冷房装置 | AU75D AU75G |
42000kcal/h（48.84kW） |
[ 戻る ]
